Indigo Airlines નો દાવો, કહ્યું 'સંકટ ખતમ થયું, હવે ફ્લાઈટ રદ નહીં થાય'

ગયા વર્ષે ડિસેમ્બરમાં ઈન્ડિગો એરલાઈન્સના ઓપરેશનલ મચી ગયેલી અફરાતફરી બાદ DGCA આ બાબત પર નજર રાખી રહ્યું છે. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે દાવો કર્યો છે કે DGCAના નિર્દેશ પછી ઈન્ડિગો એરલાઇન્સે ચાર સાપ્તાહિક અહેવાલો અને ત્રણ પખવાડિયા (14-દિવસ) અહેવાલો સબમિટ કર્યા છે અને DGCA સાથે નિયમિત સમીક્ષા બેઠકોમાં ભાગ લીધો છે. 19 જાન્યુઆરી, 2026ના રોજ યોજાયેલી સમીક્ષા બેઠકમાં ઈન્ડિગોએ દાવો કર્યો હતો કે હવે બધું બરાબર છે.

હવે પાઈલટ્સની કોઈ અછત નથી

DGCAની બેઠકમાં ઈન્ડિગોએ દાવો કર્યો હતો કે ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા પાઈલટ ઉપલબ્ધ છે. 10 ફેબ્રુઆરી, 2026ના રોજ પાઈલટનો દરજ્જો નીચે મુજબ છે: એરબસ કેપ્ટન (PIC) ની જરૂરી સંખ્યા 2,280 છે, જેમાં 2,400 ઉપલબ્ધ છે. વધુમાં, એરબસ ફર્સ્ટ ઓફિસર્સની જરૂરી સંખ્યા 2,050 છે, જેમાં 2,240 ઉપલબ્ધ છે.

ફ્લાઈટ્સ હવે રદ કરવામાં આવશે નહીં

સમીક્ષા બેઠકમાં ઈન્ડિગોએ દાવો કર્યો હતો કે વર્તમાન મંજૂર નેટવર્ક અને ઉપલબ્ધ ક્રૂના આધારે 10 ફેબ્રુઆરી, 2026 પછી ફ્લાઈટ રદ થવાની શક્યતા ઓછી છે. 6 ડિસેમ્બર, 2025ના રોજ આપવામાં આવેલી બે કામચલાઉ FDTL મુક્તિઓ પણ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી છે. DGCA દેખરેખ રાખવાનું ચાલુ રાખશે, ખાસ કરીને રોસ્ટરની મજબૂતાઈ અને સ્થિરતા, સતત પાઈલટ ઉપલબ્ધતા અને FDTL નિયમોનું સંપૂર્ણ પાલન. જોકે, DGCA અનુસાર ઈન્ડિગોની કાર્યકારી સ્થિતિ હવે મોટાભાગે સ્થિર થઈ ગઈ છે.

ઈન્ડિગો દ્વારા થતી મુશ્કેલી

ડિસેમ્બર 2025ની શરૂઆતમાં ઈન્ડિગો એરલાઈન્સને નોંધપાત્ર કામગીરીમાં વિક્ષેપોનો સામનો કરવો પડ્યો, જેના પરિણામે વ્યાપક ફ્લાઈટ વિલંબ અને રદ થયા. આ વિક્ષેપો પર્યાપ્ત ફ્લાઈટ ક્રૂના ગેરવહીવટ, ઓપરેટર સ્તરે અપૂરતી નિયમનકારી તૈયારી અને સિસ્ટમ સોફ્ટવેર સપોર્ટ, મેનેજમેન્ટ સ્ટ્રક્ચર અને ઓપરેશનલ નિયંત્રણોમાં ખામીઓને કારણે થયા હતા.

વધુ પડતું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી રોસ્ટર બફર માર્જિનમાં ઘટાડો થયો

આ બેઠકમાં ડિસેમ્બરમાં મુશ્કેલીઓ પાછળના કારણોની પણ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે એરલાઈનની આયોજન પ્રક્રિયાઓમાં ઓપરેશનલ ખામીઓ પર્યાપ્ત રીતે ઓળખવામાં આવી ન હતી અથવા પૂરતા ઓપરેશનલ બફર જાળવવામાં આવ્યા ન હતા. ક્રૂ, એરક્રાફ્ટ અને નેટવર્ક સંસાધનોના શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ પર વધુ પડતું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી રોસ્ટર બફર માર્જિનમાં ઘટાડો થયો હતો. ક્રૂ રોસ્ટર્સને પરવાનગી આપેલ ફરજ સમયગાળાની મર્યાદામાં કાર્ય કરવા માટે ડિઝાઈન કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડેડ-હેડિંગ, ટેઇલ સ્વેપ, વિસ્તૃત ફરજ પેટર્ન અને ન્યૂનતમ પુનઃપ્રાપ્તિ માર્જિન પર વધુ પડતો આધાર રાખવામાં આવ્યો હતો. 

આ પણ વાંચો: Budget 2026 : શું શેર બાયબેકના ટેક્સના નિયમોમાં ફેરફાર કરી શકે છે સરકાર?